04 febrero 2016

Trabajadores de Mexicana de Aviación recibirán un primer pago

Trabajadores de Mexicana de Aviación recibirán un primer pago
El síndico de la aerolínea, hará el pago de 15 mil pesos a los más de 8 mil 600 empleados que formaron parte de la compañía, entre ellos pilotos y sobrecargos.
Ex empleados de Mexicana en AICM. (Gabriel Contreras)
ROBERTO VALADEZ04/02/2016 09:45 AM
Ciudad de México
Los trabajadores de Mexicana de Aviación recibirán en junio un primer pago de 15 mil pesos como parte del proceso de quiebra y venta de activos de la empresa.
El síndico de la aerolínea, Alfonso Ascencio, hará el pago a los más de 8 mil 600 empleados que formaron parte de la compañía, entre ellos pilotos y sobrecargos.
Joaquín Ortega, abogado del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares de la línea aérea, consideró que el monto es "ridículo", ya que en promedio se le adeuda un millón de pesos a cada trabajador.
Esos 15 mil pesos solo representan un mes de lo que percibían los trabajadores e incluso menos de lo que se les pagaba a los pilotos, agregó.
Los recursos para el primer pago salieron de la venta de activos que ha realizado el síndico de la aerolínea, como fue el salón ejecutivo nacional, ubicado en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), a un precio de 42 millones 126 mil pesos; la empresa que lo adquirió fue la operadora de restaurantes Alsea.
Otros bienes comercializados son la base de operaciones en Cuba y automóviles y vinos propiedad de la aerolínea.

Asimismo, existen más bienes que aún no han sido vendidos, como la terminal de carga, que tiene un precio de salida de 30 millones de pesos, y el edificio de servicios, utilizado para oficinas y almacenes, cuyo valor es de 40 millones de pesos; ambas instalaciones se encuentran en el AICM.

25 enero 2016

DEL CORREO DEL BLOG

Canaero: ¡no habrá más voto de calidad!

El Lun, 25 de Enero de 2016, por Alicia Salgado
Alicia Salgado
Alicia Salgado
Columnista de Excélsior.
Ya le platicaba de la próxima sucesión en la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canero) el 27 de enero, y la confirmada negativa de Interjet, de Miguel Alemán, de reintegrarse. Si su intención de formar una nueva asociación o cámara jala. Por lo pronto, hay un plan de trabajo con “intereses de industria” que se cabildea entre los miembros. 
Esto pudiera marcar la diferencia de la elección respecto a ocasiones anteriores. El presidente se elegía por acuerdos entre las principales aerolíneas (Mexicana y Aeroméxico se turnaban, hasta la quiebra de la primera) a través de un “comité ejecutivo” integrado por nueve vicepresidentes (uno por grupo) que eligen al presidente por votación.
En el proceso —no participa Interjet por su decisión de salir de la cámara tras las diferencias sobre el ATI de Aeroméxico y la firma del Acuerdo Bilateral Aéreo— los afiliados han exigido que se hagan valer las reglas de elección, así como la presentación de candidaturas con propuesta de trabajo para evitar el “voto de calidad” del presidente en funciones.
Hasta ahora, el único que ha hecho campaña para ello ha sido Sergio Allard, director ejecutivo de Talento y Relaciones Institucionales de Grupo Aeroméxico. Él es negociador creativo, empático, cumple y concreta. Ha sido el único que ha hecho campaña y presentó un plan de trabajo sobre temas prioritarios comunes a los nueve vicepresidentes. En la sucesión pasada, lo que provocó la desaveniencia entre Interjet, de José Luis Garza, y Aeromar, de Fernando Flores, que produjo su reelección para el 2015, fue que éste último emitió el voto de calidad en su favor.  Quien presentó en 2014 la candidatura de Flores fue Interjet.
Como está integrada la Canaero, que dirige Alejandro Cobián, por el primer grupo de aerolíneas nacionales está Aeroméxico, en el grupo dos de  taxis aéreos lo comanda First Jet, el grupo tres son las aerolíneas europeas con Air France, el cuatro las canadienses con Air Canada, el quinto las aerolíneas de EU con Jet Blue, el sexto las centroamericanas con Copa Airlines, el séptimo las sudamericanas con LATAM, el octavo empresas cargueras donde está Aerounión y MasAir, y el noveno las empresas prestadoras de servicios en tierra.
Quienes han manifestado su entusiasmo por tener una participación más activa son Lufhtansa, American Airlines, United-Continental, Avianca y Alitalia, que iniciará operaciones en México a partir del verano.
De ahí que si Interjet modifica su postura y quisiera la presidencia del organismo tendría que ocurrir dos cosas: afiliarse este lunes y presentar su candidatura el miércoles, pero para Miguel Alemán Magnani,  sería “un acto de congruencia”.  Le confirmo que los acercamientos se mantienen bajo la recomendación de la propia SCT, de Gerardo Ruiz, a través de la Subsecretaría de Transporte, de Yuriria Mascott. Se antoja un final inesperado.
DE FONDOS A FONDO
A casi dos meses de asumir la dirección general del Bancomext, Alejandro Díaz de León, se integró al equipo que acompañó al presidente Enrique Peña Nieto a la península arábiga y, más allá de las críticas —y me uno como mujer sobre a quien le confirieron la presea del Caballero Águila— le cuento que el banco firmó nueve convenios de cooperación con entidades financieras y empresariales de Arabia Saudita (1), Emiratos Árabes Unidos (3), Kuwait (2) y Qatar.
Desde su fundación hace 79 años, nunca se habían suscrito acuerdos de financiamiento de comercio exterior con esa región del mundo, que ahora permitirán establecer mecanismos de entendimiento, intercambio de cartas de crédito y la eventual contratación de líneas de crédito.
Desde 2014, Enrique De la Madrid, dejó andado el camino al reunirse con autoridades financieras, fondos de inversión, bancos comerciales, bancos de desarrollo y diversos organismos de promoción a las exportaciones y empresariales de aquellas naciones, con el propósito de apoyar y desarrollar de manera conjunta proyectos de negocios, pero la semana pasada, Díaz de León identificó proyectos comerciales y de inversión que puedan financiarse de manera conjunta, además de destacar las fortalezas de México como un destino atractivo para la recepción de capitales y exportación de empresas mexicanas.
En más de aviación y flujo de turistas hacia nuestro país , aunque el Instituto Nacional de Migración (INAMI), que lleva Ardelio Vargas, ha realizado un esfuerzo por redoblar el número de personal, sigue siendo un cuello de botella y mala imagen para nacionales y extranjeros que llegan de un vuelo internacional, porque “alguien ha decidido” no dejar fluir los recursos de la actualización del Derecho de No Residentes (DNR) de 330 pesos a 390 pesos en este 2016, algo asi como mil millones de pesos adicionales que recauda la SHCP, de Luis Videgaray, que pagan los turistas internacionales que llegan vía aérea, para lo que están etiquetados: el servicio de migración.
Recuerde que del importe total, el Consejo De Promoción Turística de México (CPTM), de Rodolfo López Negrete, tiene derecho al 80 por ciento mientras que 20% adicional es exclusivamente para el INAMI. 
Esto tiene preocupados a los representantes de la Secretaría de Turismo, de Enrique de la Madrid y la SCT, de Gerardo Ruiz, ya que por más reuniones que se han tenido entre aeropuertos, aerolíneas y representantes de estas dependencias el tema sigue atorado y algunas voces sugieren que sean aerolíneas y aeropuertos las que paguen la nómina del personal migratorio, ¡cuando el derecho es justo para eso! Una incongruencia ¿no le parece?

DEL CORREO DEL BLOG

Disputa sindical por millonarios contratos del nuevo aeropuerto

Disputa sindical por millonarios contratos del nuevo aeropuerto
  • Denuncian creación ilegal de “sindicato patronal” liderado por Laura Angélica Hernández, con estrechos vínculos a la CROC
  • Advierten riesgo de “guerra tarifaria” para traslado de materiales y empantanamiento de trabajos en el NAICM
Redacción / El Sol de México
Ciudad de México.- Sindicatos nacionales y de la industria de la Confederación de Trabajadores de México (CTM) denunciaron ante la Presidencia de la República y Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) un eventual conflicto de intereses en la primera fase de los trabajos, contratos y licitaciones para llevar a cabo las obras de excavación, nivelación, limpieza, acarreo de materiales y construcción en el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).
Documentos e información obtenidos por El Sol de México revelan una eventual “guerra tarifaria” y disputa sindical por los primeros contratos millonarios a raíz de la creación de un “sindicato patronal” en la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA), acusado de “congelar” y excluir al gremio cetemista por decisión de su dirigente Laura Angélica Hernández, ligada a la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC) y a algunas autoridades laborales.
El reclamo de los 13 sindicatos del transporte de la máxima central obrera del país estalló durante los trabajos del pasado XVI Congreso Nacional de la CTM, donde no más de 350 dirigentes reeligieron a puerta cerrada a su entonces secretario general, Joaquín Gamboa Pascoe, ante el divisionismo, inconformidades y urgencia de que su dirigente nacional alcanzara la toma de nota correspondiente.
De acuerdo con el extracto de una relatoría de hechos a la que tuvo acceso este diario, el secretario del Transporte del Comité Ejecutivo Nacional cetemista, Juan Carlos Velasco, presentó la queja por el posible conflicto de intereses que favoreció a Laura Angélica con la toma de nota obsequiada por la JFCA en un registro “sin contrato, sin comité sindical, ni trabajadores ni obra, como lo exige la ley”.
Velasco Pérez entregó el informe de hechos al Congreso, pero el malestar se prolongó hasta el 1 de diciembre pasado y derivó en una carta cetemista dirigida al titular de la STPS, Alfonso Navarrete Prida, con copia al presidente Enrique Peña Nieto y a los secretarios de Gobernación, Miguel Ángel Osorio Chong, y de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza.
También se hizo llegar copia de la misiva al próximo secretario general de la CTM, Carlos Aceves del Olmo, y al director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), Federico Patiño Márquez, en la que los representantes de los sindicatos de la máxima central obra del país exponen en siete puntos su denuncia.
La carta-denuncia
En el texto con los sellos de acuse de recibo de las dependencias mencionadas, los dirigente obreros señalan que en septiembre de 2014, la Dirección de Registro de Asociaciones de la STPS expidió toma de nota del Sindicato de Trabajadores del Transporte y de la Construcción, Similares y Conexos de la República Mexicana (STTCSCRM), reconociendo la personalidad jurídica de su secretaria general, Laura Angélica Hernández Ledezma.
Todo esto a través del folio de depósito 11 mil 853, expediente y acuerdo c-100/22/14-XIII-R.M. (I).
Según versiones cetemistas, en el gremio laboral se conoce la estrecha relación que ha existido durante años entre Laura Angélica y el dirigente nacional de la CROC, Isaías González Cuevas, actual senador de la República, además de que ella misma se ostenta como de las filas de la segunda central obrera en importancia del país, desde hace 15 años.
Las mismas versiones sostienen que la dirigente del STTCSCRM es gente que se ha manejado muy de cerca al sector empresarial, sindical y medio del espectáculo, con actores y actrices de telenovelas, lo que, a decir de sus acusadores, le podría permitir obtener en solo 10 años lo que varios dirigentes obreros han logrado en 60.
En su carta la CTM agrega que fue hasta el 14 de noviembre del 2014 que Hernández Ledezma presentó para los efectos de ley el contrato colectivo de trabajo (CCT) que celebró a nombre del sindicato con la empresa Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México S. A. de C. V., con el fin de realizar el diseño financiamiento, construcción, administración y puesta en marcha de la infraestructura del Nuevo Aeropuerto.
Precisa que el 4 de marzo del 2015, empresa y sindicato presentaron ante el presidente de la JFCA (Jorge Alberto Zorrilla Rodríguez) un convenio, ampliación de dominio y domicilio del CCT para regular las relaciones obrero-patronales e incorporar nuevas categorías de trabajadores.
Así como de los trabajos de terracerías, construcción, excavación y todo lo relacionado dentro de la ampliación del tabulador de salarios, con el establecimiento de nuevas categorías, salarios y dentro del tabulador de acarreos, como una tarifa nueve pesos para el primer kilometro y seis por kilometro subsecuente.
“Al tener conocimiento de lo anterior –agrega el escrito-, a la mayoría de los sindicatos que suscribimos y procuramos un acercamiento con la señora Laura Angélica nos manifestó que tenía ‘instrucciones’ de respetar a los sindicatos cetemistas, garantizándonos tener permanente comunicación y apoyarnos en la celebración de contratos que llegáramos a firmar con las empresas ganadoras de las licitaciones…”.
Y apenas van tres de 21 licitaciones
La estrategia y procesos de contratación para el primero de los 21 paquetes de obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México están en marcha desde octubre del año pasado, al ser publicadas las bases de licitación correspondientes en el portal de Compranet.
El primer paquete, Nivelación del terreno, consta de tres licitaciones públicas nacionales: Las obras de carga, acarreo y descarga fuera del polígono del material que produzcan las demoliciones, los desperdicios y el desazolve; los trabajos de nivelación y limpieza del terreno y la construcción de caminos provisionales de acceso al NAICM, que permitirán el movimiento de material de las obras.
De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, las obras corresponden a la etapa preliminar de la construcción y se desarrollarán sobre una superficie de mil 147 hectáreas, que será necesario limpiar, desazolvar y nivelar para construir las pistas y el edificio terminal del proyecto.
El 15 de octubre se llevó a cabo la apertura de proposiciones y el 22 del mismo mes el fallo para la contratación de carga, acarreo y descarga de material. El 21 de octubre, apertura de proposiciones; y el 3 de noviembre, fallo para la nivelación y limpieza del terreno. El 19 de octubre se realizó la apertura de proposiciones y el 30 de octubre el fallo para la construcción de caminos provisionales.
Sin embargo, el diferendo entre la CTM y las autoridades de la JFCA por la creación de un sindicato patronal y la disputa sindical por los contratos con las empresas ganadoras de las licitaciones podría empantanar los trabajos del NAICM.
Vecinos de las colonias periféricas a las obras comentaron a este reportero que desde hace varias semanas se ha observado una baja de actividades en las obras y en el flujo de camiones de carga que hasta los últimos meses del año pasado llevaban y traían cascajo y materiales diversos.
Sobre este punto, fuentes de la CTM aseguran que la dirigencia del sindicato patronal ya acudió a pedir el apoyo de la Confederación, pues la parte neurálgica del proyecto es primero escarbar y luego rellenar, y los principales bancos de material para obras son de sus sindicatos, que son los más fuertes en trasporte.
En concordancia sobre la magnitud del problema, la SCT reconoce que tienen identificados 12 bancos de materiales y que será un movimiento impresionante de entrada y salida de materiales del predio.
Mientras, el director de GACM, Federico Patiño Márquez, considera que va a ser necesario desalojar alrededor de 25 o 30 millones de toneladas de metros cúbicos de tierra o desechos, que equivalen a cinco mil viajes diarios de camiones que circularán por la zona. (Continuará)

20 enero 2016

DEL CORREO DEL BLOG

Día de movilizaciones de jubilados de Mexicana
Por César Arellano García           mié, 20 ene 2016 08:00

Sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación, tras retomar los mostradores de la aerolínea en el AICM, el 12 de enero pasado. Foto Alfredo Domínguez

México, D.F. Sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación realizan hoy varias movilizaciones para insistir en recuperar el pago de sus pensiones vitalicias.

Algunos permanecen en el plantón que mantienen en los mostradores de la aerolínea en la terminal uno del Aeropuerto Internacional de la Cuidad de México (AICM), mientras que otros se dirigieron muy temprano a las instalaciones de la Comisión Nacional de los Derechos Humanos, para solicitar una reunión con su titular Luis Raúl González Pérez.

También se dirigirán al Palacio de Justicia Federal, donde tramitan un amparo.

Como en otras ocasiones, los trabajadores en retiro se concentaron desde temprano a un costado del Ángel de la Independencia.

Fausto Guerrero Díaz, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación Mexicana, dijo que asisten a la CNDH para que les garanticen que las autoridades aeroportuarias no vulnerarán sus derechos ya que “sigue la amenaza de que nos desalojen del AICM”.

“Ayer se presentó un notario para decirnos que tomamos las instalaciones de manera violenta, eso es mentira ya que sin una orden judicial la policía de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal nos desalojaron mientras trabajadores del aeropuerto desmontaron los emblemas a pesar de que la aerolínea sigue en concurso mercantil. Aun cuando ya se presentaron al campamento visitadores de la CNDH queremos hablar con su presidente para que nos brinde las garantías mientras no se resuelva el tema del concurso mercantil”.

Explicó que luego acudirán a la SCT para pedir audiencia con Ruiz Esparza. “Hay instruccion directa de esta secretaría de que nos desalojen del aeropuerto capitalino queremos dialogar con él para llegar a un acuerdo”.


Por otra parte agregó que las negociaciones con el director del AICM, Alexandro Argudín Le Roy, para buscar alternativas a cambio de levantar el plantón, están paradas.

19 enero 2016

DEL CORREO DEL BLOG

Lanza Interjet vuelo a Los Ángeles
México.- Interjet anunció que comenzará a operar un vuelo diario entre Guadalajara y Los Ángeles a partir del 18 de febrero. 1004773993

Esto, después de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) aprobara su ingreso a este mercado el pasado 12 de enero utilizando la designación que, al día de hoy, todavía pertenece a Mexicana de Aviación.

Esta compañía se suma a Grupo Aeroméxico y Volaris, que ya vuelan entre esas dos ciudades.

Con la reglamentación actual, sólo había espacio para dos aerolíneas estadounidenses y dos mexicanas, pero el DOT consideró que la demanda era suficiente para permitir la entrada excepcional de una tercera compañía aérea de origen mexicano.

Interjet ofrecerá boletos para viajar a la segunda ciudad más grande de Estados Unidos también desde la Ciudad de México, pero con conexión en la capital de Jalisco.

“El inicio de esta ruta es una muestra del compromiso de Interjet por satisfacer la creciente demanda de viajeros que existe entre estas ciudades, ya que Los Ángeles es uno de los lugares con mayor intercambio cultural, económico y de entretenimiento con nuestro País”, expresó José Luis Garza, director general de la aerolínea.


De lunes a viernes, el vuelo saldrá de Guadalajara a las 9:55 horas, tiempo de México, mientras que, durante los fines de semana, los aviones despegarán a las 11:45 horas, tiempo de Los Ángeles.

14 enero 2016

DEL CORREO DEL BLOG

Ryanair se va de Viva Aerobus
Mauricio Flores
 
Pues sí, el socio británico de Ryanair anda mercando el 49% de sus acciones en Viva Aerobus, sin que ello signifique un rompimiento entre Michael O’Leary y Roberto Alcántara, que tienen otras inversiones conjuntas. Esto abre el espacio para un nuevo socio en la compañía de bajo costo que dirige Juan Carlos Zuazua, y que este año proyecta elevar 30% su oferta de asientos.
De hecho, a partir de abril próximo la aerolínea tendrá 22 aviones nuevos, A320 de la fábrica que aquí representa Frédéric García, en los que habrá invertido cerca de 4 mil millones de dólares y busca incrementar la competencia en el sector, incluyendo la puesta en operación de su nueva base en Tijuana. Dado el segmento de precio y rutas, la competencia de Viva Aerobus se centrará principalmente en el mercado en el que también participa Volaris, que lleva Enrique Beltranena. Claro, también, mayor oferta de asientos implica una presión para todo el mercado nacional.
Viva Aerobus estima que tuvo ocupación promedio de 85% en 2015, por lo que planea una fuerte acometida en 2016, aunque sería probablemente con un nuevo socio.

DEL CORREO DEL BLOG

Sacan aerolíneas 'jugo' a sus asientos

  • Aeroméxico cobra cuotas extra por los asientos ubicados al frente de cada avión y por los que tienen más espacio para las piernas. Foto: Archivo
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Alan Miranda
Cd. de México (14 enero 2016).- VivaAerobus, Volaris y Aeroméxico se sumaron a la tendencia internacional de cobrar por la selección de lugares a fin de generar más ingresos.

En México, la última empresa en unirse a esta tendencia fue VivaAerobus, que anteriormente sólo cobraba por el abordaje prioritario y dejaba que los pasajeros eligieran su asiento hasta que subieran al avión.

Ahora solamente ofrece sin cargos adicionales 16 de los 180 asientos que hay en sus aviones Airbus A320, mientras que en los Boeing 737, sólo son 12 de 156.

En vuelos locales el costo extra inicia en 69 pesos y en vuelos internacionales comienza en 79.

Volaris también aplica esta misma práctica, pero además tiene un programa que permite a los viajeros reservar los asientos de junto para que vayan vacíos a cambio de una tarifa extra.

Si todos los espacios se venden, viajará acompañado pero recuperará el valor de su reserva.

Aeroméxico cobra cuotas extra por los asientos ubicados al frente de cada avión o pasillo, y por los que tienen más espacio para las piernas.

En vuelos nacionales, los precios comienzan en 155 pesos y los internacionales en 510 pesos.
Interjet es la única de las grandes aerolíneas que no se ha sumado a esta tendencia.

José María Flores, analista de aviación de Ve Por Más, explicó que los servicios opcionales, como la selección de asientos, se han convertido en una fuente importante de ingresos para las aerolíneas mexicanas.

En Volaris, representan hasta 22 por ciento del total de ingresos.


13 enero 2016

DEL CORREO DEL BLOG

Habrá ‘intensa competencia’ entre aerolíneas de México y Estados Unidos

 enero 13, 2016
Avion generico
De acuerdo con el estudio de las Perspectivas de la Aviación presentado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aereo (ALTA) e IFC Internacional, esta situación se verá conforme las aerolíneas mexicanas aumenten sus vuelos internacionales.
En los próximos años, el mercado aéreo entre México y Estados Unidos registrará una “intensa competencia”, siendo las aerolíneas de bajo costo las principales empresas que la impulsarán.
De acuerdo con el estudio de las Perspectivas de la Aviación presentado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aereo (ALTA) e IFC Internacional, esta situación se verá conforme las aerolíneas mexicanas aumenten sus vuelos internacionales.
Ello, derivado del nuevo Acuerdo Bilateral de Servicios Aéreos entre ambos países, el cual elimina las restricciones que limitan el servicio a solo dos aerolíneas de cada país en pares de ciudades entre los dos.
“Como resultado de cielos abiertos, el mercado transfronterizo se expandirá considerablemente en los próximos años, aunque es probable que el crecimiento se concentre en los principales destinos comerciales, étnicos y turísticos donde ya se alcanzó el máximo de aerolíneas permitidas”.
No obstante, el reporte precisa que para aprovechar la expansión del acuerdo bilateral, la extensión internacional de las aerolíneas mexicanas recibirá el apoyo de grandes pedidos de aeronaves.
Así como la aprobación de una asociación entre Aeroméxico y Delta, que han sido socios de código compartido desde 1994 para establecer un joint venture que operará en la modalidad “metal neutral” entre Estados Unidos y México y combinadas, representarían la mayor aerolínea en el mercado transfronterizo.
También menciona que el mercado del tráfico aéreo entre ambos países ha logrado un sólido crecimiento en los últimos años, se ha recuperado de la crisis económica mundial debido a mejoras en las condiciones económicas y la expansión de su capacidad…
Fuente: http://www.noticiasmvs.com/#!/noticias/habra-intensa-competencia-entre-aerolineas-de-mexico-y-estados-unidos-429

DEL CORREO DEL BLOG

Por la tarde, ex trabajadores de la extinta aerolínea reocuparon el espacio
Policía capitalina desaloja el plantón de jubilados de Mexicana en el AICM
Molestó al director que viajeros viedeograbaran las acciones, por lo que ordenó repliegue de vigilantes
Foto
Ex trabajadores de Mexicana de Aviación se reagruparon por la tarde y volvieron a posesionarse del sitio en que por más de dos años y medio han mantenido un servicio de cafetería para allegarse recursosFoto Alfredo Domínguez
César Arellano García
 
Periódico La Jornada
Miércoles 13 de enero de 2016, p. 14
La madrugada del martes elementos de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina desalojaron, a pesar de ser una zona federal, el plantón indefinido que trabajadores jubilados de Mexicana de Aviación mantenían desde hace dos años y medio frente a los mostradores de la aerolínea en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para exigir el pago de sus pensiones vitalicias, el cual no reciben desde 2010, cuando la empresa dejó de operar.
Sin embargo, en la tarde se reinstalaron, luego de marchar por la terminal aérea y dialogar de manera informal con el director del aeropuerto, Alejandro Argudín Le Roy, afuera de la puerta cinco, quien les dijo que él no los desalojó, sino que su compañera Cecilia Bertrand entregó una acta en la cual indicaba que la toma de las instalaciones concluía de manera oficial.
La respuesta molestó a los manifestantes. Fausto Guerrero Díaz, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Ex Trabajadores de la Aviación Mexicana (Ajteam), señaló que no había argumentos legales para retirarlos y que una sola jubilada no representa a más de 700 en retiro.
Acto seguido los integrantes del Ajteam, acompañados por integrantes de El Barzón Popular, corrieron rumbo a los mostradores de Mexicana, que lucían vacíos, además de ya no contar con letras ni logotipos de la aerolínea, pues personal del aeropuerto los quitó.
Al llegar rompieron la fila conformada por policías locales y federales. De inmediato comenzó la trifulca; detrás de ellos llegó Argudín Le Roy, quien al percatarse de que pasajeros nacionales e internacionales grababan todo el movimiento con celulares, tablets electrónicas y cámaras fotográficas, ordenó, molesto, que los uniformados abandonaran el lugar para evitar confrontaciones. Más tarde llegaron visitadores de la Comisión Nacional de los Derechos Humanos, quienes recibieron la queja correspondiente.
Más tarde los jubilados instalaron nuevas casas de campaña.
En entrevista, Guerrero Díaz comentó que después de la medianoche del lunes alrededor de 80 elementos de la policía capitalina comenzaron a levantar las casas de campaña y lonas que estaban tendidas en el lugar, así como todos los insumos y productos de la cafetería que los jubilados instalaron desde el 30 de marzo del año pasado para cubrir sus necesidades básicas.
Una de mis compañeras, que se encadenó para evitar que nos sacaran, fue lesionada en las manos y el cuello. La clase más desprotegida, como siempre en México, somos los más castigados.
Mexicana de Aviación cumplió el año pasado 94 años de existencia, aunque desde agosto de 2010 fueron suspendidas sus operaciones debido a una crisis financiera.
El primero de julio de 2013 Cecilia Bertrand y Rogelio Martínez instalaron el plantón indefinido. En entrevista por separado Bertrand expresó que no se arrepiente de lo que hizo. La situación ya se estaba saliendo de control. Si mis compañeros lograron retomar las instalaciones me da gusto, porque el movimiento va a tomar nuevos rumbos.
El desalojo del campamento se realizó justo cuando este martes el AICM recibió el Airbus A380, el avión más grande del mundo. La inversión de la terminal aérea para realizar las modificaciones de adecuación ascendió a 110 millones de pesos.
Estamos muy decepcionados de la impartición de justicia en México. Durante más de 30 años pagamos nuestros impuestos de manera puntual, no es justo que ahora el gobierno federal nos pague de esta manera. No nos vamos a quedar con los brazos cruzados. Nos están dejando en situación de pobreza. No tenemos recursos para comer, estamos desesperados, agregó Guerrero Díaz, quien no descartó que las autoridades del aeropuerto intenten recuperar los mostradores con el uso de la fuerza pública.

Recuperacion del Plantón por trabajadores y jubilados de Mexicana de Aviación video